复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，浪莎老太根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

中共十八大以来，驰加在中央政府和全国人民大力支持下，驰加西藏各族干部群众艰苦奋斗、顽强拼搏，让西藏彻底摆脱了束缚千百年的绝对贫困问题，与全国一道全面建成小康社会，呈现出生机勃勃的繁荣景象MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，塞事2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，塞事当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，合作与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，合作中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、带货宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，去年拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

浪莎老太MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，驰加包括在上下船口、驰加来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，塞事能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，塞事另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

很多旅客都是中老年人，合作船员很多是外籍不会说中文，合作沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，带货前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

参照系是非常好的概念，去年但在现实中最难获得的是现实世界的数据，去年一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。相反，浪莎老太建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

直到写书写到第5个年头，驰加他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，驰加和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。庞大项目常常被认为是独一无二的，塞事但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。